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「凯撒娱乐场开户地址」新中国成立70周年丨重庆出发“运全球”,生意做遍全世界

作者:ag手机投注  点击量:3125 发布日期:2020-01-09 11:53:14

「凯撒娱乐场开户地址」新中国成立70周年丨重庆出发“运全球”,生意做遍全世界

凯撒娱乐场开户地址,9月2日,团结村铁路中心站的首列铁海联运列车顺利启动,标志着铁路集装箱首次海运出境。通讯员于青

站在沙坪坝团结村中央车站,你会看到“重庆制造”从这里走向世界,大洋彼岸的商品在这里聚集和扩散。

环顾四周,重庆的视野越来越广

中欧(重庆)已运营4100多列火车,“新海陆走廊”轨海联运火车突破了1200列火车,重庆-河内国际铁路联运火车和重庆-宁波轨海联运火车从未出现过...

随着物流渠道的逐步拓宽,重庆城市格局也在逐步推进:从开放端向开放前沿,从开放补充向开放支点,从局部开放向全面开放,形成全方位、多层次、宽领域的对外开放,上升到新一轮的内陆开放高度。

谈到开放

●进出口总额

20世纪80年代初,它还不到1亿美元。

2018年790亿美元

●贸易联系

重庆已与215个国家和地区建立了贸易关系

●外国投资

全市第一家外商投资企业成立于1985年,目前有外商投资企业2549家(外商投资市场主体6000多家),其中287家跻身世界500强。

●利用外资

1985年,实际利用外资2499万美元。

2018年,我市实际利用外资102.7亿美元。

新计划

创造海陆联动开放

多年来,交通先天不足一直是制约重庆对外开放的瓶颈。如果货物想“出去”,他们必须在出航前通过陆路和水路向东行驶。漫长的物流距离和时间成本使企业“成本负担不起”和“业务规模不大”。

九年前,在古代丝绸之路的轨道上,一条新的铁路货运通道应运而生。中欧银行的开放一下子实现了西部地区和欧洲之间的联系。截至今年6月底,中国和欧洲已累计近17,000列火车,年均增长133%,成为亚欧之间国际物流和陆路运输的重要支柱。

两年前,在中新合作项目、中新(重庆)战略互联互通示范项目框架下,中国西部相关省份与新加坡等东南亚国家合作,打造全新的国际贸易物流渠道,即“海陆新渠道”。

2017年9月,“新海陆通道”轨海联运列车正式开通。货物通过铁路向南运输到广西北部湾,然后通过海运到新加坡等东南亚国家,与传统的东行海运路线相比节省了20天。

“新海陆走廊”建设提出后不久,重庆与广西、贵州、甘肃等西部省份合作,跨境公路运输、铁路海运和国际铁路运输相继开通并正常化。

近年来,重庆在推动西部新海陆路线建设中发挥了积极的主导作用。根据重庆、广西、贵州和甘肃2017年签署的共建协议,包括四川在内的10个省(自治区)签署了共建协议,西藏和内蒙古也就加入共建机制进行了谈判。

新机遇

“一带一路”实现无缝衔接

从更大的角度来看,在世界地图上,通过中国西部和印度支那半岛的“新海陆通道”,以及跨欧亚大陆的中欧欧贸展,丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路首次实现无缝连接,为欧洲和东南亚之间的交流提供了更便捷的方式。

在此基础上,通过铁路、水运、公路、航空等多种物流组织模式的高效联动。,全球互联网络的建设正在吸引沿线国家实现产能和要素的共享和双赢。

韩国lg集团在越南工厂生产的电子产品通过“新海陆通道”抵达重庆,然后通过中欧银行(Central Europe Banliere)抵达欧洲。此前,越南货物大部分通过海路抵达欧洲,运输时间约为45天,而货物通过“新海陆路线”抵达欧洲,中欧郊区只需约19天。

德国和比利时的货物也通过中欧银行和“新海陆路线”运输到东南亚市场,并分销到日本和韩国等东亚国家。物流周期也成功缩短了一半以上。

在新海陆通道诞生之前,东南亚和海上丝绸之路沿线的其他地区从未像欧洲和中亚这样与丝绸之路经济带沿线的地区如此紧密和方便地联系在一起新加坡贸易工业部中信(重庆)战略互联互通示范项目办公室副主任陈思博(Chen Sibrown)表示。

据重庆市政府港口物流办公室数据显示,目前,“新海陆走廊”已形成三种运输方式:国际铁路-海洋联合运输、跨境公路运输和国际铁路联合运输,覆盖新加坡等90个国家和地区的190个港口。

新商业道路

与世界做生意会更容易。

渠道建设是开放式的“基础设施”。新的物流渠道已经建成,将重庆与世界其他地方连接起来,新的商业机会也正在出现。

“过去,产品通过江海联运从重庆运输到东南亚国家需要两个多月。”国内内燃机行业第一家中外合资企业重庆康明斯发动机有限公司总经理赵刘军回忆道,长链、高成本和低速度曾经是海外市场分布的主要制约因素。

随着“新海陆走廊”的运营,也是在那个时候,康明斯对其物流模式进行了重大调整:江海联运转变为一种转变。交货路线从重庆开始,改为广西钦州,到达东南亚。整个物流周期从两个多月缩短到一个月,大大提高了时间效率。去年,该公司的直接产品出口是以前的五倍。

在过去的两年里,“新海陆走廊”上的货物种类和数量不断增加中信(重庆)南翔渠道有限公司董事长王育培表示,出口商品涵盖汽车摩托车配件、建筑材料、机械设备等8大类240多个品种。苹果、洋葱、高原渡边夏菜等西北省份的特色产品已经沿着“新海陆通道”进入东南亚市场。东南亚服装、农副产品、矿产等特色产品也通过“新海陆通道”进入西方市场。

新力量

西部新的海陆走廊已经成为一项国家战略。

近日,“西部新海陆走廊总体规划”出台,标志着“新海陆走廊”正式从地方探索升级为国家战略。

根据规划,西部新海陆走廊的战略定位是促进西部发展、形成新格局的战略走廊、连接“一带一路”的海陆联动走廊、支持西部地区参与国际经济合作的海陆贸易走廊、促进运输和物流经济深度融合的综合运输走廊。

《规划》对“新海陆走廊”的建设提出了更高的要求。例如,为了提高航道运行和物流效率,需要优化列车服务,构建密集的航运服务网络,运营重庆至北部湾港口的高频次列车直达线路。

在加强渠道开放和国际合作方面,强调要进一步展示中新(重庆)战略互联互通项目,充分发挥西部国际投资交易会作为合作平台的作用,积极开展经贸合作。依托中国-东盟信息港,我们将为中国、新加坡等沿线国家和地区建设国际数据通道,并与重庆运营组织中心合作,提升中国西部地区与东南亚的互联互通水平。

"西部地区是中国发展潜力最大的地区之一."重庆市发改委相关官员表示,将西部新海陆走廊提升为国家战略,将有助于进一步缩小西部与世界的时空距离,破解西部物流瓶颈,激发西部发展潜力。

有关系的

重庆对外贸易的“朋友圈”不断扩大到世界215个国家和地区

新中国成立70年来,特别是改革开放以来,重庆经济发展迅速。记者从市商务委员会了解到,在过去的35年里,重庆外贸进出口年均增长25%,出口年均增长23.9%,进口年均增长29.5%。

贸易结构

转向高科技产品等。

1949年11月至1982年重庆解放后,重庆的外贸工作主要是根据国家下达的外贸采购分配计划组织采购出口货物,采购的出口货物主要转移到上海、广州等贸易港口出口。

1983年,重庆成为独立的经济规划城市,并被授予直接从事进出口贸易的权利。全年实现自营进出口3168万美元,其中出口2844万美元,进口324万美元。

在接下来的35年里,重庆一方面推动了汽车摩托车、装备制造业、综合化工、能源等传统制造业加快对外开放,增强了产业的外向性;另一方面,围绕“整机加零部件、纵向一体化”的内陆加工贸易基地建设,成功引入“5 6 800”电子信息产业集群,支持企业加大技术创新和研发力度,发展自主出口品牌,不断提升产业集聚程度和产品国际竞争力。我们逐步实现了从1980年代出口的初级工业品和农副产品向以笔记本电脑、智能穿戴设备和打印机为主的高科技产品以及以汽车、摩托车和通用汽车为主的工业制成品的结构转型。

2018年,重庆出口高新技术产品2314.9亿元,占同期重庆出口总额的68.2%。汽车、摩托车、通用汽车等机电支柱产品出口总额378.7亿元,占同期重庆出口总额的11.2%。

贸易

“朋友圈”已经遍布全世界。

35年来,重庆外贸企业通过建立自己的海外营销服务网络,参与“走出去”展览等,全方位、多层次地发展了欧盟、美国、日韩等传统市场和以东盟为核心的“一带一路”市场。获取出口订单和增加市场份额。

这座城市的贸易伙伴从20世纪80年代初的东南亚变成了覆盖世界上几乎所有国家的贸易网络。2018年,重庆实现与215个国家和地区的贸易,其中1个国家和地区进出口额超过1000亿元人民币(美国),13个国家和地区进出口额超过100亿元人民币。2018年,“一带一路”沿线国家进出口1209.8亿元,占全市进出口总额的23.2%。

外贸科目

向多所有权结构的转变

35年来,重庆推动了多种贸易模式的创新和发展。重庆在鼓励发展一般贸易的同时,积极承接国内外产业转移,大力发展内陆加工贸易,积极推动加工贸易转型升级,同时充分发挥保税区的辐射作用,大力发展国际中转、采购和配送等保税物流服务,实现一般贸易、加工贸易和保税物流的共同发展。

2018年,重庆加工贸易进出口总额2632.4亿元,占同期重庆对外贸易总额的50.4%。一般贸易进出口总额19319亿元,占同期重庆对外贸易总额的37%。保税物流进出口达到636.9亿元,占同期重庆对外贸易总额的12.2%。

对外贸易的主体从20世纪80年代初国有外贸流通公司的垄断转变为以外资和私有制为主的多元化所有制结构。截至2018年底,全市拥有进出口经营权企业18000多家,实际经营进出口企业3210家,其中11家为100亿企业,375家为1亿企业。

上游新闻,重庆商报记者郭欣欣

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